El sistema estàndard de la indústria per als sistemes electrònics d'automoció és ampli i multi-capes, i cobreix nivells internacional, nacional, industrial i empresarial.
La fiabilitat, la seguretat i l'accés al mercat dels productes electrònics d'automoció han de complir una sèrie d'estàndards i certificacions internacionals, regionals i nacionals. A nivell internacional, la sèrie AEC-Q (com ara AEC-Q100) és l'estàndard autoritzat per a les proves de fiabilitat dels components electrònics d'automoció i un requisit clau per entrar a la cadena de subministrament global. Al mercat europeu, segons la normativa ECE, els productes electrònics d'automòbil han de passar la certificació de la marca E-(basada en ECE R10 i altres normatives) per demostrar la seva compatibilitat electromagnètica i altres requisits; aquest és un requisit obligatori per entrar al mercat europeu.
ISO 26262: Estàndard de seguretat funcional per a vehicles de carretera, que cobreix tot el cicle de vida dels sistemes electrònics/elèctrics, classificat segons els nivells de risc ASIL A–D. L'equivalent a la Xina és GB/T 34590.
ISO 16750: Condicions ambientals elèctriques i proves per a vehicles de carretera, que defineixen requisits d'estrès ambiental com ara anomalies de temperatura, vibració i subministrament d'energia. L'estàndard corresponent a la Xina és GB/T 28046.
ISO 7637 / ISO 7637-2: Assajos de pertorbacions elèctriques conduïdes i acoblades, especificant la immunitat transitòria (com ara abocament de càrrega, arrencada en fred, etc.). L'estàndard corresponent a la Xina és GB/T 21437.
A la Xina, cal seguir la sèrie GB/T d'estàndards nacionals, com ara GB/T 40856-2021 "Requisits de seguretat per a passarel·les de vehicles" i GB/T 39397 "Requisits de rendiment per a terminals de posicionament per satèl·lit Beidou muntats en vehicles", etc. (AECS) es va publicar oficialment, que estipulava que a partir del juliol de 2027, tots els vehicles de nova fabricació han d'estar equipats amb un sistema de trucada d'emergència que compleixi la norma.
