L'arquitectura electrònica i elèctrica de l'automoció està evolucionant des d'ECU distribuïdes fins a controladors de domini i plataformes d'informàtica central, aconseguint la centralització del maquinari i la integració de la potència informàtica. L'arquitectura del programari s'està transformant i s'està actualitzant cap a una arquitectura orientada a serveis-(SOA), que admet el desacoblament de programari i maquinari, un desplegament funcional flexible i actualitzacions remotes OTA, impulsant el desenvolupament de "vehicles definits de programari-". S'està duent a terme una integració profunda de la intel·ligència i la connectivitat, amb els sistemes avançats d'assistència al conductor (ADAS) desenvolupant-se cap a nivells més alts de conducció autònoma i la tecnologia Vehicle-to-Everything (V2X) que permet la col·laboració entre vehicles, carreteres i el núvol.
L'abril de 2025, es va publicar l'estàndard nacional "Sistema de trucades d'emergència a bord" (AECS), que estipula que els vehicles nous han d'estar equipats amb un sistema de trucades d'emergència a partir del juliol de 2027, que s'espera que impulsi la taxa de penetració de T-Caixes i augmenti el valor per vehicle. La tendència a l'electrificació està impulsant l'alta dependència dels sistemes "tres-elèctrics" (bateria, motor i control electrònic) de la tecnologia electrònica.
La seguretat funcional i la seguretat de la informació també s'estan convertint en prioritats de desenvolupament. La integració de les tecnologies d'IA i de bessons digitals està afavorint la fabricació intel·ligent, aconseguint l'auto-optimització dels paràmetres de producció i la simulació virtual. La mida del mercat de les solucions de cabina intel·ligent continua expandint-se. A l'abril de 2026, el model a gran-desenvolupament automàtic de GoMo de GoMo va obtenir oficialment el certificat de presentació del servei d'intel·ligència artificial generativa de la província de Guangdong, donant un nou impuls per a la transformació intel·ligent de les indústries.
